在設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)制造數(shù)控車床時(shí)，采購PEEK接頭，它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剛度和操作臺(tái)滑軌承載力是能都做到應(yīng)用規(guī)定的，出現(xiàn)運(yùn)行在具體工作上大家關(guān)鍵考慮到的是人力不可控性或不易操縱的要素，這關(guān)鍵反映在機(jī)床導(dǎo)軌副的精密度和負(fù)壓系統(tǒng)軟件兩層面。

數(shù)控車床應(yīng)用時(shí)維修保養(yǎng)不太好如刮屑板毀壞使金屬材料切削直接進(jìn)入兩滑軌面中間或齒輪油殘?jiān)催^慮徹底，都非常容易導(dǎo)致滑軌面挫傷滑軌損壞后表層精密度不足，低速檔運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，滑動(dòng)摩擦力擴(kuò)大而推動(dòng)力不夠，導(dǎo)致操作臺(tái)不可以維持穩(wěn)定的運(yùn)作從而出現(xiàn)爬取常見故障。

零件半深度加工，由于零件的半深度加工早已是歸屬于鉆削量較小的生產(chǎn)加工工藝流程，因此在生產(chǎn)過程中一般不容易造成過大的生產(chǎn)加工地應(yīng)力，可是假如零件的規(guī)格精密度較高，尺寸公差較嚴(yán)苛，大家還是強(qiáng)烈要求將零件置放一段時(shí)間后再對(duì)零件開展深度加工，南京方成特塑PEEK接頭，那樣零件能夠在一種當(dāng)然的情況下釋放出來一部分地應(yīng)力，以確保后深度加工出去的商品是平穩(wěn)的。很多人也沒有考慮到過這一加工工藝全過程，把零件加工的加工工藝分配得一環(huán)扣一環(huán)，看上去高效率很高，實(shí)際上品質(zhì)并沒有非常好的確保。